香港出差，
定了空客，
为啥不选波音，尤其是737机型？
这些年，全球范围，掉下来的都是波音737，
当然，也有787，上次印度空难就是这款。
有人说，波音掉下来的多，是因为波音市场保有量大，
从这个角度，也能说的过去。
但，这些年，美国波音被印度工程师玩坏了，质量下降，也是不争的事实。
我还是那个原则：
有空客，坚决不坐波音。
飞机上，半迷糊状态。
突然传来女主播的声音，
一看，
空姐在带货。
1500不要。
800不要，
今天只要，500。
我操，
这么卷么?
万米高空，机长当运营，空姐当主播，空少当场控？
如果不睁眼看，单听声音。
活脱脱一个直播间。
套路，一模一样。
眼镜，玩偶，飞机模型，化妆品。
500那款眼镜，
据说是歼20飞行员同款。
机长同款。
真是卷出了新高度，
卷出了大气层。
香港，从生活上来说，
真心不喜欢。
每次去，都有莫名的压抑感。
从工作的角度。
真心喜欢。
我上次还跟读者说，
香港，是跳板，连接世界的桥梁，我们的唯一出口。
确切的说，
是钱的跳板。
人民币，通过香港，美元化。
美元，证券化。
证券，国际化。
这叫，资金出海。
生意，通过香港公司跨境。
出口化，外贸化。
做全球生意。
这叫，事业出海。
肉身出海，更好。
如果做不到。
人在国内，
运筹帷幄之中，决胜千里之外，也挺性感。
78年改开，到2018年，经济腾飞这40年，
前20年，外资驱动+人口红利，
老外提供技术、资本，管理经验。
我们提供人，海量农村劳动力涌入沿海城市。
中外合璧，孕育出世界工厂。
后20年，出口+投资双驱动。
尤其是加入WTO后，出口爆发。
赚了天量外汇，以此为锚，带动信贷扩张，
信贷扩张，带动基建房地产。
基建房地产带动各行各业。
2008年是分水岭，4万亿刺激只是刚刚开始，
接下来的10年，实际投入15万亿不止，
城投是第一级火箭，举债搞大基建，每个城市都开发新区，高铁，高速，成为基建狂魔。
2015年，棚改货币化接力，持续放水，三四线地产，县城地产爆发。
08到18年这十年由单一的外汇为锚，
正式变为，以债为锚为主，以外汇为锚为辅。
整个链条是：
改开→ 制造 → 出口 → 外汇 → 投资 → 基建地产 → GDP。
锚点也发生了三次变化，
第一次，以人、外资为锚。
第二次，以外汇为锚。
第三次，以债为锚。
40年，三次换锚，从人到债，
就是中国经济腾飞40年的底层脉络。
一口气，
言简意赅，通俗易懂的给大家做了经济扫盲。
不知道读者中，有没有经济专家，叫兽，学者，
欢迎来挑战和切磋。
谈香港，不知不觉谈到了经济。
这脑洞，还有谁？
接下来要写啥，老孙也不知道。
主打一个飘逸。
香港，对经济40年的贡献，很多人都忽略了。
老孙5年前转型跨境电商，
深入供应链中的供应链，厂家背后的厂家。
想要高溢价，必然要创新，做差异化。
想差异化，必然要深入供应链。
供应链的一级源头，其实是材料。
二极源头，是模具。
模具是工业之母。
创新的源头，
是思想。
思想落地，要靠供应链。
供应链的源头，
是材料，是模具。
老孙要么不做，要做就一杆子插到底。
这些年，接触了很多模具师傅。
东莞长安，台州黄岩，苏州昆山，浙江宁波，各自有各自的流派和风格。
但，往前追溯，一脉相承。
模具行业的师承关系是：
日本立道，台湾传技，香港拓路，东莞开花，浙江成林。
经历了4代传承。
第一代：日本传给韩国。
第二代：日韩传给港台。
第三代：港台传给内地。
第四代：内地传给东南亚和印度。
很多模具厂老板或师傅的技术脉络，一定可以追溯到某位港台老师傅。
香港在工业上对内地的带动，只是毛毛雨。
金融和物流，
才是真正的与世界无缝衔接。
说了这么多，
只想告诉大家。
40年经济，香港功不可没。
是真正的火车头。
作为个人，必须读懂香港，利用好香港这个跳板。
香港现在有点颓废和没落。
但我始终相信，
有朝一日，
也许5年，也许20年，也许50年。
必然重新成为火车头。
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